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刘步尘告诉《投资者网》,当这些曾经为美的做出过突出贡献的职业经理人纷纷离开,只剩下方洪波一个人了,这不得不令人反思,美的的企业文化出现了什么问题?为什么这些人都离开了呢?答案可能有很多,但确实是关键问题。美的集团董秘兼投资者关系总监江鹏4月8日在回复给《投资者网》的短信中表示,“这些问题公告或公司公众号已有回复,不再单独回应。”

曾经千亿市值的白马股,康美药业“自揭家丑”。而凭空“消失”的近300亿货币资金,更是引来上交所对其火速下发“就前期会计差错更正事项的监管工作问询函。上交所表示,其高度关注康美药业在财务管理、信批及内控等方面可能存在重大疑问,责令康美药业认真自查和核实有关情况,并及时进行信息披露。

如果从交行董事会委任彭纯为该行行长(2013年8月)开始计算,到2017年8月牛锡明因病休养,二人组成的“明纯组合”恰好走过了四年。在“明纯组合”搭班的四年时间里,交行成为国有五大行中的深改试点,“深改”也成为近年交行经营的之一。2015年6月,交行深化改革方案获国务院批准同意,批准的深化改革方案共有12条措施,包括改善股权结构、引入民营资本,建立管理层和员工持股机制,推行职业经理人制度,深化内部经营机制和薪酬制度改革等。

当前,戴姆勒集团的组织架构分为五大部分:负责金融业务的戴姆勒金融服务部门;负责货车业务的戴姆勒货车部门;负责大型巴士的戴姆勒客车部门;负责轿车/SUV等车型的梅赛德斯奔驰乘用车部门;负责各类MPV的梅赛德斯奔驰厢式车部门。整合完成之后,新的梅赛德斯奔驰集团在全球将拥有17.5万名员工,戴姆勒卡车集团将拥有10万员工。而此前已经处于独立运营状态的戴姆勒金融集团,在整合进移动出行服务后,则将拥有1.3万名员工,并更名为戴姆勒移动出行集团。为全集团提供资金支持的运营控股公司将仍是戴姆勒集团,目前暂无拆分计划。 而三家新公司的总部都将在戴姆勒集团的总部——斯图加特,未来将在德国证券市场公开上市。戴姆勒方面预计将会在2018年和2019年正式进入架构调整期,但最终完成还需要通过2019年的股东大会批准。

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